Raport o rynku katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) dla ogniw paliwowych wodorowych w 2025 roku: Kluczowe trendy, prognozy wzrostu i wnioski strategiczne na następne 5 lat

• Streszczenie wykonawcze i ogólny przegląd rynku
• Aktualny rozmiar rynku i analiza łańcucha wartości
• Trendy technologiczne w katalizatorach metali szlachetnych grupy platynowej
• Krajobraz konkurencyjny i strategie kluczowych graczy
• Prognozy wzrostu i prognozy rynkowe (2025–2030)
• Analiza regionalna: czynniki popytu i udział w rynku według geografii
• Wyzwania, ryzyka i nowe możliwości
• Prognozy na przyszłość: innowacje, polityka i trendy inwestycyjne
• Źródła i odniesienia

Streszczenie wykonawcze i ogólny przegląd rynku

Globalny rynek katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych jest gotowy na znaczący wzrost w 2025 roku, napędzany przyspieszonym przyjęciem technologii czystej energii oraz rygorystycznymi regulacjami dotyczącymi emisji. PGM — głównie platyna, pallad i rod prawy — są kluczowymi składnikami w ogniwach paliwowych membrany wymiany protonów (PEM) i ogniwach paliwowych stałego tlenku, gdzie ułatwiają reakcje elektrochemiczne niezbędne do konwersji wodoru na elektryczność. Wzrastająca liczba wdrożeń pojazdów wodorowych (FCEV), stacjonarnych systemów zasilania i rozwiązań zasilania awaryjnego zwiększa zapotrzebowanie na te katalizatory.

Według Johnson Matthey, wiodącego dostawcy PGM, sektor motoryzacyjny pozostaje największym konsumentem katalizatorów na bazie platyny, a segment pojazdów ogniw paliwowych ma rozwijać się szybko, gdyż rządy w Europie, Azji i Ameryce Północnej wdrażają infrastruktury wodorowe i oferują zachęty dla pojazdów zeroemisyjnych. Międzynarodowa Agencja Energetyczna prognozuje, że globalna liczba pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi może przekroczyć 1 milion jednostek do 2030 roku, a 2025 rok będzie kluczowym rokiem dla komercyjnej adopcji, szczególnie w transporcie ciężkim i transporcie publicznym.

Badania rynkowe przeprowadzone przez MarketsandMarkets szacują, że globalny rynek ogniw paliwowych wodorowych osiągnie wartość 11,87 miliarda USD do 2025 roku, przy czym katalizatory PGM będą miały znaczną część łańcucha wartości. Region Azji i Pacyfiku, kierowany przez Chiny, Japonię i Koreę Południową, dominuje zarówno w wdrożeniu ogniw paliwowych, jak i w konsumpcji katalizatorów PGM, wspierany przez solidne polityki rządowe i inwestycje w infrastrukturę wodorową. Europa także staje się kluczowym rynkiem, a Strategia Wodorowa Unii Europejskiej określa cel osiągnięcia 40 GW odnawialnych elektrolizerów wodoru do 2030 roku, co dalej zwiększa zapotrzebowanie na katalizatory PGM.

• Postępy technologiczne koncentrują się na zmniejszaniu obciążenia PGM na ogniwo, aby obniżyć koszty i poprawić efektywność zasobów, jak podkreślają BASF oraz Umicore.
• Ryzyka w łańcuchu dostaw, w tym zmienność cen PGM oraz koncentracja wydobycia w Afryce Południowej i Rosji, pozostają obawą dla producentów i użytkowników końcowych.
• Recykling i odzysk PGM z zużytych katalizatorów zyskują na znaczeniu jako zrównoważone rozwiązania w celu złagodzenia ograniczeń dostaw i wpływu na środowisko.

Podsumowując, 2025 rok ma być przełomowym rokiem dla rynku katalizatorów PGM w ogniwach paliwowych wodorowych, wspieranym przez wsparcie polityki, innowacje technologiczne i rozwijające się aplikacje w sektorze mobilności oraz stacjonarnego zasilania.

Aktualny rozmiar rynku i analiza łańcucha wartości

Globalny rynek katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych przeżywa dynamiczny wzrost, napędzany przyspieszonym przyjęciem pojazdów elektrycznych ogniw paliwowych (FCEVs), zwiększonymi inwestycjami w infrastrukturę zielonego wodoru i zaostrzającymi się regulacjami dotyczącymi emisji. W 2025 roku wartość rynku katalizatorów PGM stosowanych w ogniwach paliwowych wodorowych jest szacowana na około 1,2 miliarda USD, a prognozy wskazują na roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) wynoszący 15-18% do 2030 roku, zgodnie z danymi MarketsandMarkets i Grand View Research.

Łańcuch wartości dla katalizatorów PGM w ogniwach paliwowych wodorowych jest złożony i globalny, obejmując kilka kluczowych etapów:

• Wydobycie i rafinacja: Surowce PGM — głównie platyna, pallad i rod prawy — pochodzą z operacji wydobywczych skoncentrowanych w Afryce Południowej, Rosji i Ameryce Północnej. Te surowce są rafinowane do wysokich poziomów czystości, odpowiednich do produkcji katalizatorów. Główni dostawcy to Anglo American Platinum oraz Sibanye-Stillwater.
• Produkcja katalizatorów: Rafinat PGM jest przetwarzany na katalizatory w formie nanopartykułów, często osadzanych na podłożach węglowych, aby zmaksymalizować powierzchnię i efektywność katalityczną. Wiodący producenci, tacy jak Johnson Matthey, Umicore i BASF, dominują w tym segmencie, dostarczając zarówno standardowe, jak i dostosowane do wymagań formuły katalizatorów dla różnych technologii ogniw paliwowych.
• Integracja stosów ogniw paliwowych: Membrany pokryte katalizatorem (CCM) są integrowane w zespołach elektrody membranowej (MEA), które są sercem ogniw paliwowych membrany wymiany protonów (PEM). Firmy takie jak Ballard Power Systems i Plug Power są kluczowymi graczami w tym segmencie, wprowadzając katalizatory PGM do komercyjnych stosów ogniw paliwowych do zastosowań motoryzacyjnych, stacjonarnych i przenośnych.
• Zastosowania końcowe: Główne czynniki popytu to sektor motoryzacyjny (szczególnie FCEV od Toyota i Hyundai), a także systemy zasilania przemysłowego i awaryjnego. Rozwój infrastruktury tankowania wodoru i zachęty rządowe w Europie, Azji i Ameryce Północnej dodatkowo stymulują wzrost rynku.

Ogólnie rzecz biorąc, łańcuch wartości katalizatorów PGM charakteryzuje się wysokimi barierami wejścia, koncentracją dostaw i ciągłą innowacją mającą na celu zmniejszenie obciążenia PGM oraz poprawę trwałości katalizatorów, co jest kluczowe dla konkurencyjności kosztowej i skalowalności technologii ogniw paliwowych wodorowych.

Trendy technologiczne w katalizatorach metali szlachetnych grupy platynowej

Katalizatory metali szlachetnych grupy platynowej (PGM), a w szczególności te oparte na platynie (Pt), stoją w centrum technologii ogniw paliwowych wodorowych, umożliwiając reakcje elektrochemiczne, które przekształcają wodór i tlen w elektryczność. W 2025 roku kilka trendów technologicznych kształtuje rozwój i wdrażanie katalizatorów PGM dla ogniw paliwowych wodorowych, napędzanych podwójnymi imperatywami obniżenia kosztów i zwiększenia wydajności.

Jednym z najważniejszych trendów jest ciągłe zmniejszenie obciążenia platyny w warstwach katalizatora. Wiodący producenci ogniw paliwowych i instytucje badawcze opracowują zaawansowane struktury katalizatorów, takie jak nano-cząstki typu rdzeń-powłoka i atomowo rozproszone Pt na nośnikach węglowych, które maksymalizują aktywność katalityczną przy minimalnej ilości cennego metalu. Na przykład Toyota Motor Corporation oraz Hyundai Motor Company zgłosiły postępy w redukcji zawartości platyny w swoich najnowszych pojazdach elektrycznych ogniw paliwowych (FCEVs), co przyczynia się do obniżenia kosztów systemów i poprawy opłacalności komercyjnej.

Innym kluczowym trendem jest badanie katalizatorów stopowych i wielometalicznych. Dzięki stopowaniu platyny z innymi PGM, takimi jak ruten (Ru), pallad (Pd) lub elementami nie-PGM, badacze osiągają poprawioną aktywność katalityczną i trwałość, szczególnie w trudnych warunkach pracy ogniw paliwowych w transporcie. BASF i Umicore są w czołówce komercjalizacji takich zaawansowanych formuł katalizatorów, które oferują lepszą odporność na zatrucie i degradację.

Trwałość i długowieczność pozostają kluczowymi obszarami zainteresowania. Innowacje w materiałach nośnikowych katalizatorów, takie jak wysoko grafityzowany węgiel, dopowany grafen i ceramika przewodząca, są przyjmowane w celu złagodzenia mechanizmów degradacji katalizatorów, takich jak korozja węgla i rozpuszczanie platyny. Te postępy są niezbędne do spełnienia wymagających wymagań dotyczących żywotności zastosowań motoryzacyjnych i stacjonarnych ogniw paliwowych, co podkreślono w ostatnich raportach biura U.S. Department of Energy Hydrogen and Fuel Cell Technologies Office.

Na koniec, procesy produkcyjne o dużej skali i zrównoważone zaczynają zyskiwać na znaczeniu. Firmy inwestują w technologie recyklingu, aby odzyskać PGM z zużytych katalizatorów, zmniejszając ryzyka w łańcuchu dostaw i wpływ na środowisko. Anglo American Platinum i Johnson Matthey uruchomiły już inicjatywy mające na celu zamknięcie obiegu PGM w aplikacjach ogniw paliwowych, wspierając szerszą transformację w kierunku gospodarki wodorowej.

Krajobraz konkurencyjny i strategie kluczowych graczy

Krajobraz konkurencyjny dla katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych charakteryzuje się skoncentrowaną grupą globalnych graczy, ciągłymi innowacjami i strategicznymi partnerstwami mającymi na celu obniżenie kosztów i zwiększenie wydajności. W 2025 roku rynek jest dominowany przez ustabilizowane firmy chemiczne i materiały, a Johnson Matthey, Umicore i BASF prowadzą zarówno pod względem zdolności produkcyjnych, jak i postępów technologicznych. Firmy te wykorzystują dziesięciolecia doświadczenia w chemii metali szlachetnych i zarządzaniu łańcuchem dostaw, aby utrzymać swoją przewagę konkurencyjną.

Kluczowe strategie wśród wiodących graczy obejmują:

• Integracja pionowa: Główni gracze, tacy jak Anglo American Platinum i Sibanye-Stillwater, integrują wydobycie, rafinację i produkcję katalizatorów, aby zabezpieczyć dostawy surowców i stabilizować koszty amid zmienności cen PGM.
• Inwestycje w R&D: Firmy intensywnie inwestują w badania mające na celu zmniejszenie obciążenia PGM w katalizatorach, poprawę trwałości i zwiększenie aktywności. Na przykład Johnson Matthey opracował zaawansowane katalizatory stopowe i bada alternatywy nie-PGM, aby sprostać wymaganiom kosztowym i ograniczeniom zasobów.
• Strategiczne partnerstwa: Współprace z producentami OEM w motoryzacji i integratorami systemów ogniw paliwowych są powszechne. Umicore współpracuje z kilkoma azjatyckimi producentami samochodów w celu wspólnego rozwoju ogniw paliwowych nowej generacji, podczas gdy BASF współpracuje z dostawcami infrastruktury wodorowej, aby zapewnić zgodność i skalowalność.
• Ekspansja geograficzna: Z Azją i Pacyfikiem, a w szczególności Chinami, jako kluczowym rynkiem dla pojazdów ogniw paliwowych i zastosowań stacjonarnych, wiodący dostawcy katalizatorów rozszerzają swoją obecność produkcyjną i tworzą wspólne przedsięwzięcia w regionie, aby przejąć lokalny popyt i dostosować się do polityki lokalizacji rządowych.

Intensywność konkurencji jeszcze bardziej wzrasta dzięki nowym uczestnikom i startupom koncentrującym się na innowacyjnych formułach katalizatorów i technologiach recyklingu. Firmy takie jak Precious Metal Recovery zyskują na znaczeniu, oferując usługi recyklingu w zamkniętej pętli, co pomaga obniżyć całkowity koszt katalizatorów PGM i rozwiązywać problemy związane z zrównoważonym rozwojem.

Ogólnie rzecz biorąc, rynek katalizatorów PGM w ogniwach paliwowych wodorowych w 2025 roku zdefiniowany będzie mieszanką innowacji technologicznych, kontroli łańcucha dostaw i strategicznych sojuszy, gdy ustanowione i nowe podmioty będą rywalizować o przywództwo w szybko rozwijającym się sektorze czystej energii.

Prognozy wzrostu i prognozy rynkowe (2025–2030)

Rynek katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych może się spodziewać silnego wzrostu w 2025 roku, napędzanego przyspieszonym przyjęciem pojazdów elektrycznych ogniw paliwowych (FCEVs), rosnącymi inwestycjami w infrastrukturę zielonego wodoru oraz zaostrzającymi się regulacjami dotyczącymi emisji na całym świecie. Zgodnie z prognozami MarketsandMarkets, cały rynek PGM ma doświadczyć rocznego wskaźnika wzrostu (CAGR) wynoszącego około 5–7% w drugiej połowie tej dekady, przy czym segment ogniw paliwowych ma przewyższać tradycyjne zastosowania z powodu rosnącego zapotrzebowania na rozwiązania z zakresu czystej energii.

W 2025 roku przewiduje się gwałtowny wzrost zapotrzebowania na platynę i związane z nią PGM — takie jak pallad i rod prawy — w katalizatorach ogniw paliwowych wodorowych. Zjawisko to jest wspierane przez inicjatywy finansowane przez rząd w kluczowych regionach, w tym strategię wodoru Unii Europejskiej oraz program wodorowy Ministerstwa Energii USA, które stają się katalizatorami dla zarówno publicznych, jak i prywatnych inwestycji w mobilność na wodór oraz stacjonarną produkcję energii (Komisja Europejska; U.S. Department of Energy).

Producenci OEM, tacy jak Toyota Motor Corporation oraz Hyundai Motor Company, zwiększają produkcję FCEV, co ma bezpośredni wpływ na konsumpcję katalizatorów PGM. Międzynarodowa Agencja Energetyczna prognozuje, że globalna liczba FCEV może przekroczyć 100 000 jednostek w 2025 roku, w porównaniu do około 50 000 w 2023 roku, przy czym każdy pojazd potrzebuje kilku gramów platyny w swoim stosie ogniw paliwowych (Międzynarodowa Agencja Energetyczna).

Po stronie podaży wiodący producenci katalizatorów, tacy jak Johnson Matthey i Umicore, inwestują w zaawansowane technologie katalizatorów, aby zmniejszyć obciążenie PGM przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie wydajności, co jest oczekiwane do kontynuacji w 2025 roku. Te innowacje są kluczowe dla obniżenia kosztów i odporności łańcucha dostaw, biorąc pod uwagę zmienność cen PGM i koncentrację operacji wydobywczych w Afryce Południowej i Rosji (Anglo American Platinum).

Ogólnie rzecz biorąc, 2025 rok ma być przełomowym rokiem dla PGM w ogniwach paliwowych wodorowych, przy czym ekspansja rynku będzie wspierana przez wsparcie polityczne, postęp technologiczny oraz skalowanie mobilności i systemów energetycznych zasilanych wodorem.

Analiza regionalna: czynniki popytu i udział w rynku według geografii

Regionalny popyt na katalizatory metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych kształtowany jest przez połączenie polityki rządowej, inwestycji przemysłowych oraz tempa rozwoju infrastruktury wodorowej. W 2025 roku region Azji i Pacyfiku ma utrzymać swój dominujący udział w rynku, napędzany przede wszystkim agresywnymi strategiami wodorowymi w Chinach, Japonii i Korei Południowej. „Plan Rozwoju Przemysłu Wodoru” Chin (2021-2035) oraz znaczne dotacje na pojazdy ogniw paliwowych (FCVs) przyspieszają zarówno krajową produkcję katalizatorów, jak i importy, przyczyniając się do tego, że kraj ten odpowiada za ponad 40% globalnego popytu na katalizatory PGM w zastosowaniach ogniw paliwowych Międzynarodowa Agencja Energetyczna. Kontynuacja zaangażowania Japonii w swoją „Podstawową Strategię Wodorową” oraz rozwój transportu publicznego zasilanego wodorem dodatkowo wzmacniają popyt w regionie, podczas gdy „Mapowanie Gospodarki Wodorowej” Korei Południowej planuje osiągnięcie 200 000 FCV do 2025 roku, co bezpośrednio stymuluje konsumpcję katalizatorów PGM Ministerstwa Gospodarki, Handlu i Przemysłu (Japonia).

Europa jest drugim co do wielkości rynkiem, a pakiet „Fit for 55” Unii Europejskiej oraz „Strategia Wodorowa dla Europy Neutralnej Klimatycznie” napędzają inwestycje w zielony wodór i mobilność ogniw paliwowych. Niemcy, Francja i Holandia prowadzą w wdrażaniu ogniw paliwowych zarówno stacjonarnych, jak i mobilnych, a Niemcy same odpowiadają za prawie 30% zapotrzebowania na katalizatory PGM w Europie w 2025 roku; Wspólne Przedsięwzięcie Ogniw Paliwa i Wodoru. Skupienie się regionu na dekarbonizacji przemysłu ciężkiego i transportu publicznego ma zapewnić utrzymanie wzrostu dwucyfrowego w konsumpcji katalizatorów PGM.

Ameryka Północna, zdominowana przez Stany Zjednoczone i Kanadę, przeżywa dynamiczny wzrost, chociaż z mniejszej bazy. Inicjatywa „Hydrogen Shot” USA oraz mandaty dotyczące Pojazdów Zeroemisyjnych (ZEV) w Kalifornii stymulują inwestycje w infrastrukturę wodorową i floty pojazdów ogniw paliwowych, przy czym przewiduje się, że USA będą miały około 15% globalnego udziału w rynku w 2025 roku U.S. Department of Energy. Skupienie się Kanady na eksporcie wodoru i krajowej produkcji autobusów ogniw paliwowych wspiera dodatkowo lokalny popyt.

• Azja-Pacyfik: ~45% udziału w rynku, kierowany przez Chiny, Japonię, Koreę Południową
• Europa: ~30% udziału w rynku, z Niemcami jako największym wkładem
• Ameryka Północna: ~15% udziału w rynku, napędzany przez inicjatywy USA i Kanady
• Reszta Świata: ~10%, z rosnącym zainteresowaniem w Australii i na Bliskim Wschodzie

Regionalne różnice w popycie na katalizatory PGM prawdopodobnie będą się utrzymywać, odzwierciedlając różnice w wsparciu polityki, pojemności przemysłowej i dojrzałości infrastruktury wodorowej.

Wyzwania, ryzyka i nowe możliwości

Rynek katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych jest gotowy na znaczący wzrost w 2025 roku, ale stoi przed złożonymi wyzwaniami, ryzykami i nowymi możliwościami. Głównym wyzwaniem pozostaje wysoki koszt oraz zmienność podaży PGM — zwłaszcza platyny i palladu — które są kluczowe dla ogniw paliwowych membrany wymiany protonów (PEM). Ceny tych metali są podatne na ryzyka geopolityczne, zakłócenia w wydobyciu oraz skoncentrowane łańcuchy dostaw, gdzie ponad 70% globalnej produkcji platyny pochodzi z Afryki Południowej. Ta koncentracja naraża rynek na wstrząsy dostaw i skoki cen, co miało miejsce w ostatnich latach Anglo American Platinum.

Innym istotnym ryzykiem jest ryzyko technologiczne: podczas gdy PGM oferują niezrównaną wydajność katalityczną, ich niedobór i koszt napędzają badania nad alternatywnymi materiałami. Postępy w katalizatorach nie-PGM, takich jak te oparte na metalach przejściowych lub nanostrukturach węglowych, mogą erodować popyt na tradycyjne katalizatory PGM, jeśli osiągną opłacalność komercyjną i porównywalną wydajność National Renewable Energy Laboratory. Dodatkowo, recykling i odzyskiwanie PGM z zużytych katalizatorów stają się coraz ważniejsze, zarówno w celu złagodzenia ryzyk dostaw, jak i w celu rozwiązania problemów środowiskowych związanych z wydobyciem i rafinacją Johnson Matthey.

Mimo tych wyzwań, pojawiają się różne nowe możliwości kształtujące prognozy rynku na 2025 rok. Globalny nacisk na dekarbonizację i szybkie rozszerzanie infrastruktury wodorowej — szczególnie w Europie, Chinach i Ameryce Północnej — napędzają zapotrzebowanie na pojazdy ogniw paliwowych, zasilanie stacjonarne oraz systemy awaryjne. Inicjatywy rządowe, takie jak U.S. Inflation Reduction Act i Strategia Wodorowa Unii Europejskiej, przyspieszają inwestycje w technologie wodorowe, bezpośrednio korzystając z dostawców katalizatorów PGM Komisja Europejska. Ponadto, innowacje w projektowaniu katalizatorów, takie jak stopowanie platyny z tańszymi metalami lub opracowanie warstw katalizatorów o ultra-niskim obciążeniu, pomagają zmniejszyć zawartość PGM w każdym ogniwie paliwowym, poprawiając konkurencyjność kosztową bez poświęcania wydajności BASF.

Podsumowując, rynek katalizatorów PGM dla ogniw paliwowych wodorowych w 2025 roku napotyka znaczące ryzyka związane z ograniczeniami dostaw i zakłóceniami technologicznymi, ale ma również potencjał do wykorzystania przyspieszającej globalnej transformacji w kierunku czystej energii. Firmy inwestujące w recykling, odporność łańcucha dostaw i innowacje katalizatorów mają wysoką szansę na uchwycenie pojawiających się możliwości w tym rozwijającym się sektorze.

Prognozy na przyszłość: innowacje, polityka i trendy inwestycyjne

Perspektywy dla katalizatorów metali szlachetnych grupy platynowej (PGM) w ogniwach paliwowych wodorowych kształtowane są przez dynamiczną interakcję innowacji technologicznych, ewoluujących ram politycznych oraz zmieniające się wzorce inwestycyjne. W miarę jak globalny nacisk na dekarbonizację nabiera tempa, PGM — głównie platyna, pallad i rod prawy — pozostają kluczowe dla wydajności i komercjalizacji ogniw paliwowych membrany wymiany protonów (PEM), które są zasadnicze dla mobilności zasilanej wodorem oraz stacjonarnych aplikacji energetycznych.

Trendy innowacji

• Badania przyspieszają w kierunku zmniejszenia obciążeń PGM bez kompromisów w zakresie efektywności katalitycznej. Zaawansowane nano-strukturyzowanie, stopowanie z metalami nie-szlachetnymi oraz rozwój struktur rdzeń-powłoka są na czołowej pozycji, mając na celu obniżenie kosztów i poprawę trwałości. Na przykład Toyota Motor Corporation i Hyundai Motor Company inwestują w technologie katalizatorów nowej generacji, aby wspierać masowy rynek pojazdów ogniw paliwowych.
• Pojawiające się alternatywy, takie jak katalizatory jednokomórkowe i materiały nie-PGM, są badane, ale ich opłacalność komercyjna pozostaje wciąż kilka lat od osiągnięcia. W krótkim czasie przewiduje się, że stopniowe ulepszenia w wykorzystaniu PGM będą dominować.

Czynniki polityczne

• Wsparcie rządowe dla infrastruktury wodorowej i wdrażania ogniw paliwowych nasila się, szczególnie w Unii Europejskiej, Japonii, Korei Południowej i Chinach. Strategia Wodorowa Komisji Europejskiej oraz inicjatywa „Hydrogen Shot” Departamentu Energii USA stają się katalizatorami popytu na technologie ogniw paliwowych, pośrednio zwiększając rynki katalizatorów PGM.
• Rygorystyczne regulacje dotyczące emisji i zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji przyspieszają przejście od silników spalinowych do pojazdów elektrycznych ogniw paliwowych (FCEVs), co dodatkowo umacnia popyt na PGM.

Trendy inwestycyjne

• Główni producenci PGM, tacy jak Anglo American Platinum i Impala Platinum Holdings, zwiększają inwestycje w aplikacje dolne, w tym partnerstwa z producentami ogniw paliwowych oraz konsorcjami R&D.
• Kapitał podwyższonego ryzyka oraz strategiczne inwestycje korporacyjne wpływają do startupów skupiających się na innowacjach katalizatorów i technologiach recyklingu, czego dowodem są ostatnie raporty BloombergNEF.

Do 2025 roku rynek katalizatorów PGM dla ogniw paliwowych wodorowych ma doświadczyć silnego wzrostu, napędzanego postępami technologicznymi, wspierającym środowiskiem politycznym oraz zwiększonym napływem kapitału. Jednakże ryzyka związane z wrażliwością łańcucha dostaw oraz zmiennością cen PGM pozostają kluczowymi zagrożeniami, podkreślając znaczenie ciągłej innowacji i inicjatyw recyklingu w celu zapewnienia długotrwałej zrównoważoności.

Źródła i odniesienia

• Johnson Matthey
• Międzynarodowa Agencja Energetyczna
• MarketsandMarkets
• BASF
• Umicore
• Grand View Research
• Anglo American Platinum
• Sibanye-Stillwater
• Ballard Power Systems
• Toyota
• Hyundai
• Toyota Motor Corporation
• Anglo American Platinum
• Precious Metal Recovery
• Komisja Europejska
• National Renewable Energy Laboratory
• Impala Platinum Holdings
• BloombergNEF